配件負(fù)擔(dān)指數(shù)可能成車險定價依據(jù) 

　　有資深業(yè)內(nèi)人士表示，“汽車消費者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”反映了車輛日常使用的費用，負(fù)擔(dān)指數(shù)越高的車，使用成本可能也會越高，意味著車險保費可能也會越貴，消費者在選用相關(guān)車型時可根據(jù)負(fù)擔(dān)指數(shù)進(jìn)行參考比較。

　　今年3月份，保監(jiān)會公布了《深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革試點工作方案》(簡稱《方案》)，確定黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個保監(jiān)局所轄地區(qū)為改革試點地區(qū)，自今年4月1日起開始試點。

　　《方案》明確了各相關(guān)單位的職責(zé)分工和工作任務(wù)。中保協(xié)負(fù)責(zé)擬定商業(yè)車險示范條款和保費行業(yè)基準(zhǔn)，建立商業(yè)車險新型條款評估和保護(hù)機制。財產(chǎn)保險公司負(fù)責(zé)自主確定商業(yè)車險條款，科學(xué)厘定商業(yè)車險費率，依法報批商業(yè)車險條款費率，建立商業(yè)車險條款費率監(jiān)測調(diào)整機制。

　　汽修協(xié)會副主任馮軍表示，按照國外經(jīng)驗，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)是車險費率定價的重要參考指標(biāo)，但是，中國的車險費率是交給市場公司決定，公司怎么做是公司的商業(yè)行為。

　　蘇耀輝也認(rèn)為，商業(yè)車險費率的厘定由多方面因素決定，原則是將定價權(quán)交給保險機構(gòu)，選擇權(quán)交給市場。至于保險公司是否參照配件負(fù)擔(dān)指數(shù)厘定費 率，以及如何厘定是保險公司的選擇。按照國外經(jīng)驗，配件負(fù)擔(dān)指數(shù)，駕駛習(xí)慣等都是車險費率厘定的重要參考，數(shù)據(jù)越全車險定價就可以越科學(xué)。

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　　20款常用車型零整比數(shù)據(jù)曝光

　　中保協(xié)和汽修協(xié)會同時還發(fā)布國內(nèi)第三批20款常用車型零整比數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳E級 W212車型的零整比為20款車型中，達(dá)6.6倍。而后零整比排前5的分別是華晨寶馬5系 F18（6.53倍），廣汽本田飛度（4.93倍），一汽奧迪Q3（4.64倍），一汽豐田RAV4（4.1倍），東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（3.94倍）。

　　在2014年4月兩協(xié)會聯(lián)合發(fā)布18種常見車型“整車配件零整比”系數(shù)中，北京奔馳C級車W204便以1273%的零整比系數(shù)位居首位。隨后， 一汽奧迪宣布下調(diào)售后零部件價格，同年8月份，奔馳、克萊斯勒、寶馬、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)先后宣布下調(diào)售后零部件價格，2015年1月份，奔馳 再次宣布下調(diào)售后零部件價格，降價效應(yīng)明顯。